越南建设部赴中国工作，学习铁路桥梁建设经验

工作代表团参观常泰长江大桥、马鞍山公铁两用大桥

在访问期间，代表团与中国相关科研院所及大型桥梁设计施工企业就铁路桥梁及公铁两用斜拉桥领域的技术标准、设计与施工等专业内容进行了深入交流。

在与中国铁路桥梁设计研究院（BRDI）的座谈中，研究院领导向代表团介绍了其在公铁两用斜拉桥设计方面的能力与经验。

“BRDI以桥梁勘测设计为核心业务，已承担完成公路、铁路及城市工程中1000余座大桥和特大桥项目，其中包括数十座跨越长江、黄河及跨海大桥。研究院提供全过程咨询与设计服务，业务涵盖监测、检测、鉴定等多个领域，以及铁路、高速公路基础设施、城市工程、建筑设计和城乡规划等。”BRDI代表表示，并向代表团介绍了中国在铁路桥梁及公铁两用斜拉桥方面的技术标准体系、规范及勘测、施工、维护等方面的经验。

这正是越南建设部此次调研的重点内容之一，旨在为今后建立和完善越南铁路桥梁及公铁两用桥梁领域的标准与规范体系提供参考。

在此次访问中，副部长范明河及代表团还与多家中国大型桥梁设计施工企业进行了工作交流。相关企业介绍了在中国及国际市场开展桥梁工程勘测、设计、施工、运营管理及养护方面的经验。这些信息对越南建设部所属管理机构、美顺项目管理委员会以及越南咨询设计与施工企业在未来开展类似工程具有重要参考价值。

同时，代表团还参观了VSL中国公司的斜拉索锚具生产工厂，了解预应力结构材料、斜拉索系统及锚具制造技术等情况。此外，代表团还实地考察了中国部分公铁两用斜拉桥项目，包括已投入使用的常泰长江大桥、南京长江五桥以及位于安徽省、正在建设中的马鞍山公铁两用大桥（预计于2026年9月建成通车）。

据了解，常泰长江大桥全长约10.03公里，总投资约220亿元人民币。该桥是全球首条集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，同时也是目前世界上主跨最大的双层公铁两用斜拉桥（主跨L=1176米）。桥面采用双层结构：上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层上游侧为双线城际铁路，设计时速200公里；下层下游侧为双向四车道一级公路，设计时速80公里。

马鞍山公铁两用桥位于巢马铁路线上，其引桥采用双塔三索面钢桁梁斜拉桥结构。桥面同样为双层布置：上层为双向六车道城市道路（设计时速80公里）；下层上游侧为双线高速铁路（设计时速350公里）；下层下游侧为双线城际铁路（设计时速200公里）。

访问结束后，范明河副部长要求建设部所属单位，包括计划财务司、建设投资经济管理局、科技环境与建材司、国际合作司以及美顺项目管理委员会等，继续研究和总结此次交流成果，加快推进越南铁路桥梁及公铁两用桥梁标准规范体系建设，并完善国家基础设施技术体系。

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