首列从中国青海至越南同奈的国际联运班列

这是中国青海省首次组织开行至越南同奈省壮奔火车站的集装箱铁路运输线路，由中国青海省商务厅配合中国铁路青藏集团有限公司和越南铁路部门开展。在活动框架内，此举旨在具体化越南与中国之间在铁路领域的战略合作协议，这些协议由两国高层领导在苏林总书记、国家主席于2026年4月对中国进行国事访问期间达成一致。

新运输线路拥有许多突出优势，特别是通过组织连续运行显著缩短了运输时间。据此，从中国青海至壮奔火车站的运输时间仅需7天左右（包括办理海关手续时间），而非此前的12至15天。

本次班列于5月27日从中国青海双寨站出发，运载近1000吨聚氯乙烯（PVC）。班列经过中国广西凭祥—越南谅山同登铁路对口口岸，随后回到安员火车站办理海关手续。全部货物继续被转运至越南铁路的车厢，从东英火车站出发运往壮奔火车站。

附图

行程总长近4000公里，其中经过中国领土的路段长2178公里，时间约4天；经过越南领土的路段长1700多公里，运输时间约3天。

铁路运输与贸易股份公司副总经理阮黄清表示，开展将口岸功能向内陆延伸的主张，已为从中国青海、中国南宁、中国苏州等中国内陆深处出发的各班列能直接运行至越南的各物流中心创造了条件。

在回程方面，越南铁路部门正在积极构建双向运输组织方案，不仅接收来自中国的货物，还推动从越南向该市场出口货物，从而提高开发效能，限制车厢空车运行情况。

评价发展前景时，越南铁路总公司副总经理阮正南认为，国际铁路联运的恢复和增长正在为经济和旅游领域开启大机会。这是对中国—东盟经济走廊具有战略意义的步骤，为推动区域内各国间的货物流通做出贡献。

在客运领域，河内—中国南宁和河内—中国北京等国际联运客运专线也在中断一段时间后得到恢复，开启了新的连接前景。

2026—2027越中旅游合作年期间，铁路被期待成为各旅游中心之间的重要连接方式，为推动两国间文化交流和民间外交做出贡献。

为了实现该目标，许多大规模铁路基础设施项目正在开展，突出的是长391公里的老街—河内—海防铁路，总投资额超过203万亿越盾。该线路按照1435mm标准轨建设，直接连接越南铁路网与中国。

此外，河内—同登和海防—下龙—芒街等线路也正在研究规划中。完成后，这些战略铁路线将创造出从北部海港至边境地区的连环连接网络，为形成跨东盟运输走廊、连接越南与中国、中亚并远至欧洲做出贡献。

据专家评价，这不仅是服务双边贸易往来的基础设施，还是推动区域经济集成进程的重要基础，为越南货物特别是农产品、水产品、纺织品更深层次接触国际市场创造条件。

推广广治旅游资源，推动中国至同海航线开通 6月1日，在中国上海，广治省工作代表团出席了由越南机场总公司（ACV）与越南国家航空公司联合举办的“越中航空与旅游对接活动”。

中国广州年轻一代心中的胡伯伯 5月31日下午，在越南驻中国广州总领事馆总部，越南驻中国广州总领事馆党支部首次联合越南驻中国广州留学生党支部组织了以“关于胡伯伯的故事”为主题的专题生活会。