越中铁路联运促进贸易增长

09:42 | 25/10/2024

发展铁路联运将促进越南与中国双边贸易增长。目前两国货物运输需求估计为每年800-900万吨。
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铁路联运是一种大容量、低成本的运输方式,有助于连接越南与中国乃至亚欧地区货物贸易,以及中国经由越南进入东盟国家的货物。

虽然铁路联运发挥着如此重要的作用,但目前的铁路基础设施在经过百年运营后已老化。为了满足经济社会发展的需求,需要投资建设新的联运铁路。

附图。
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对于越南来说,联运列车通常将货物运往中国,或经由中国过境前往俄罗斯、哈萨克斯坦和一些欧洲国家,反之亦然。越南目前有老街、谅山省同登、河内市的安园和甲八站、海防、北江省的浃站(Kép)、岘港、平阳省的神浪(Sóng Thần)等8个联运货运站。来自越南南部的联运货物将从平阳省的神浪站出发,北部地区的联运货物将从海防出发,集中到安园站。从这里有两条线路通往中国。线路一:安园-老街;线路二:安园-北江省浃站-谅山省同登站。

以前,100%的联运货物都使用普通货车运输。到2017年10月,联运货物开始使用集装箱货车运输。到2022年,大约一半的联运货物使用集装箱货车。货物主要包括矿产、矿石、电子产品、水产品、冷冻货物和水果。从开始运营到2021年,铁路联运货物年均增长6%。

自铁路联运投入运营以来,总的来说,这种运输方式的货运量呈逐年积极增长趋势。特别是2021年同比增长31%,达到113万吨,占全国铁路货运总量的近20%。根据最新统计数据,今年前9个月,铁路联运货运量同比增长近45%。

北江省的浃站是北部地区首个升级为国际联运站的车站。在位于内陆的火车站直接办理货物通关手续,为进出口活动提供了便利。目前,平均每月约有400-500个集装箱在这里装卸,往返于中国。

今年前9个月,中越铁路联运开行了300多列火车,运输总量约为1.1万标准箱。除农产品、原材料、电子产品、矿石等传统商品外,一些其他有潜力的商品,如木屑,也正在尝试通过铁路联运运输。

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