越南铁路规划增设多条连接中国、老挝、柬埔寨线路

建设部副部长阮名辉刚刚签署了第1093/QĐ-BXD号决定，批准调整2021-2030年阶段及2050年愿景铁路网规划。

根据规划，克普—至灵铁路调整为克普—下龙—盖邻线路。同时，建设部调整了至2050年现有铁路段的管理与投资方向；更新了多条新建国家铁路网的范围、规模和投资路线图，以及河内地区的客运枢纽车站系统。

目前，国家铁路网共有7条线路，总长约2510公里。其中，6条线路根据2030年前后各阶段进行投资，包括三条1000毫米轨距线路：河内—胡志明市（1726公里）、河内—老街（296公里）、河内—海防（102公里）；以及三条1000毫米与1435毫米套轨线路：河内—太原（55公里）、河内—谅山（167公里）和克普—下龙—盖邻（108公里）。克普—流舍线路长56公里，轨距1435毫米，预计在2030年后投资。

附图

对于新建铁路，规划确定了10条在2030年前后各阶段部署的线路。其中，北部地区有四条：老街—河内—海防（363公里）、河内—同登（156公里）、海防—下龙—芒街（187公里）以及河内东部环线玉回—金山段（31公里）。

南部地区有四条：边和—头顿（132公里）、胡志明市—禄宁（128公里）、胡志明市—芹苴—金瓯（320公里）以及安平—西贡—新坚段（33公里）。

中部地区有两条：翁昂—木嘉（105公里）和占塔—大叻（84公里）。

其余六条定于2030年后投资，包括：岘港—广义—嘉莱—多乐—林同—同奈（555公里）；宁平—兴安—海防（64公里）；河内西部环线玉回—石垒段（54公里）；胡志明市—沐牌（61公里）；美水—劳保（114公里）和太原—宣光—老街（73公里）。

对于高速铁路，规划确定了两条线路。其中，南北高铁长1541公里，分2030年前后两个阶段投资；河内—广宁高铁则在2030年前投资。

面向2050年，建设部设定的目标是逐步改造、升级并现代化现有铁路系统，以提高运营能力，满足客运和货运需求；完善铁路枢纽的连接；维持并发展连接海港的支线；同时继续扩建与专用铁路和地方铁路挂钩的车站。

建设部还将研究对现有部分线路或路段进行功能转换，交由地方管理、运行及更有效地开发。

对于新建铁路，投资将根据各阶段部署，与运输需求和资源动员能力相匹配，确保投资效益。

规划优先发展具有跨区域和国际连接作用的线路，如宁平—兴安—海防沿海线路；连接中国的海防—下龙—芒街线路；太原—宣光—老街线路；连接老挝的美水—劳保线路；以及胡志明市—西宁（意向连接柬埔寨）线路。

规划还优先建设岘港—广义—嘉莱—多乐—林同—同奈线路，旨在连接南中部沿海地区与西原地区；恢复占塔—大叻线路并继续完善各枢纽区域的铁路系统。

2022年越南铁路总公司实现总收入超7.7万亿越盾 同比增长11.6% 2022年，得益于客运需求量增加，铁路运行时刻表和路线安排科学合理等因素的影响，越南铁路行业开始恢复正常运行，客运量大幅增加，货运量显著提升。

中国企业希望参加越南铁路项目 加强越中公路、铁路互联互通是两国政府领导人近期提出的内容之一。这是“一带一路”框架下的重要合作领域，也是范明正总理在此次会见地方领导人时所提出的与中国广西壮族自治区合作的六大突破之一。