中国苏州—越南货运专列助力物流费用降低10%

2026年6月16日，首趟从中国苏州市出发的货运专列抵达越南。

6月16日下午，首列来自中国江苏省苏州市的国际联运集装箱专列在行程超过2800公里后，正式抵达安员火车站（河内）。新运输线助力缩短运输时间，降低物流费用并扩大越南与中国之间的跨境铁路连接。该班列运载37个集装箱，总重量1207吨，主要是服务于越南各工厂生产电子零件和显示屏的原材料。

这是来自中国最大的生产和出口中心之一的货物首次以整列方式通过铁路运往越南，为两国企业界开启了更多高效的运输选择。

据越南新丝路供应链有限公司总经理夏伟俊先生称，越南目前是中国苏州的大贸易伙伴。从中国出口到越南的货量中约10%源自该地方。值得注意，在今年上半年，从中国苏州出口到越南的金额比去年同期增长约50%，使越南成为中国苏州的第二大出口市场，也是该城市在东盟中的最大贸易伙伴。

“本次整列班列是首趟从中国苏州发往越南的班列。新运输线助力客户有更多运输方式选择，同时显著降低物流费用。我们将继续组织各趟经常性班列，旨在支持越南企业优化进口成本，”夏伟俊先生表示。

新班列线的突出点是货物从中国苏州贯穿运输至越南，而无需像以前那样在中国南宁站拆分、编组。得益于此，运输时间缩短了约2天，同时物流费用降低约10%。

不仅为进口企业带来利益，中国苏州—越南专列还显示了按照从中国内陆深处整列模式组织国际联运的初步效能。取代在各中转枢纽集结、拆分和编组货物，班列被贯穿运行至越南，从而缩短运输时间，降低物流费用并增加供应链的稳定性。

此前，6月3日，从中国青海出发至越南的专列仅耗时约4天完成行程，而以前的散发班列运输方式通常延长12-15天。对于中国苏州—越南线，运输时间从约7天降至5天。

作为直接使用服务的企业，越南志合科技有限公司物流部经理郭伯廷评价铁路运输正显示出关于速度和稳定性的明显优势。

“如果通过海路运输通常耗时约10天，而铁路仅约6天。这帮助企业及时接收原材料服务生产，减少等待时间并提高活动效率，”郭伯廷先生分享道。

据铁路运输与贸易股份公司（Ratraco）副总经理阮黄清称，开展将口岸功能深入内陆的主张正为从中国青海、中国南宁、中国苏州等中国内陆深处出发的各班列能直接运行至越南各物流中心创造便利条件。

当集中海关检查、监管系统在神浪火车站等南部物流枢纽得到完善，货物将可以就在目的地通关，而无需像目前这样在北部地区各口岸执行海关手续。这将继续缩短运输时间并为企业降低费用。

在接收来自中国货物的同时，越南铁路行业也正在构建双向运输组织方案，旨在增加开发效能。据此，越南的农产品、水果和许多出口货项将得到集结，以便通过铁路逆向运回中国，限制车厢空跑情况并提高跨境物流效率。

据越南铁路总公司副总经理阮正南称，将从中国内陆深处直达越南的各专列投入开发，不仅提高跨境货物运输效率，还扩大了中国—东盟经济走廊的连接空间。这被视为铁路物流发展进程中的重要步骤，推动区域贸易并逐步实现国际运输网络连通目标。

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