越南物流领域快速赶上数字化时代

12:00 | 27/03/2021

根据越南物流服务企业协会(VLA)的初步统计,越南各家运输企业的竞争力低于外资企业。此外,国内企业只可向合作伙伴提供各项基本服务,并扮演承包商角色。因此,我国物流活动须快速适应和达到数字化要求。

附图

越南电子商务协会(VECOM)副主席阮玉勇表示,目前,创造顺利条件、限制在仓库存放商品、保密客人信息等措施十分重要。长久以来,我国各家运输公司只进行各个零散交易。

各大品牌与电子交易平台每日承接20万份订单,各家企业常有应对措施,如划分商品、数据库贴着商品条码以分数。若干公司以大数据分类并将客人优化,之后从供应商将商品运到中介库。

各家企业透露,在我国交货很困难,而在外国很简单。一家外国电子商务企业想与越南公司合作以提供配套服务,但事与愿违,因为未有达标的企业。但无论如何,现在的运输活动日趋专业化,不但建设数据库,而且还有应对脸书关闭(黑客不择手段随时破坏企业的帐号)的预备渠道。阮玉勇副主席说:“进行数字化转型不是放弃传统经营模式,连亚马逊电子商务企业在开展网购模式的同时,也有直接售货的商店,致力辅助消费者。”

越南国际仲裁中心仲裁员、律师吴克礼认为,另一个值得注意的问题是,企业忽视法律学专家所提出有关物流的谘询。实际上,许多企业认为其经营活动发展,不须数字化转型,故一直犹豫不决,而不想执行规定。因此,有的纠纷来自小问题,甚至是各小误会。

据越南物流服务企业协会最近公布的初步信息显示,我国的运输服务费超出泰国、日本、中国等国家。例如:越南物流费占国内生产总值的18%,而在各个发达国家仅是9%至14%,导致我国的物流领域的活动效果不高。

吴克礼律师说,若干跨国的大物流企业进行数字化转型比例较高,但各家中小企业还放缓。主要理由是财政薄弱,企业使用个别的软件,难以同步、有效地与其他各个专用软件连线,随时发生供应服务间断的现象。

阮玉勇副主席分析,在进行数字化转型的过程中,物流企业须与供应链的不少合作伙伴连结,旨在向客人提供最佳服务。

然而,物流领域受不同单位的影响,绝不可能自行活动,而要与海关、轮船公司、其他服务企业对接。值得一提的是,吴克礼律师表示,在数字化转型的路线图中,特别是各家企业接近欧盟市场以享有《越南-欧盟自由贸易协定》(EVFTA)给物流领域带来的优惠政策,各家企业领导要了解自己的愿望、技术将使未来期间的企业有什么转变。

从而,革新领导思维,发展能干、适应快的人事,同时减少若干风险。例如:将电子取代文本签署时,客人与服务供应商之间的风险;对交货与收货单提高警惕(注意提单、交货单等物权凭证)。

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